Cartographie sur mesure sur calculateur d'origine ou standalone MAXXECU / SYVECS. Chaque reprogrammation est validée au banc de puissance 4 roues motrices freiné.
De l'optimisation maîtrisée du calculateur d'origine à l'ingénierie Motorsport sur mesure, chaque stage répond à un cahier des charges et à une destination précise. La reprogrammation est une étape de la préparation : la cartographie se règle et se valide au banc, jamais à l'aveugle.
Préparation électronique sur calculateur d'origine, orientée vers l'agrément et la polyvalence du véhicule. Une utilisation quotidienne peut être envisagée sous réserve du respect des obligations de conformité, d'homologation, d'immatriculation et d'assurance applicables.
Développement électronique et mécanique, comprenant les améliorations nécessaires selon la motorisation, la transmission et le cahier des charges.
Évolution mécanique et électronique plus poussée, adaptée aux objectifs et aux contraintes du véhicule.
Développement individualisé selon un cahier des charges spécifique. Un Stage 4 peut intégrer une reconstruction moteur, un moteur Signature, des composants forgés ou une gestion électronique programmable, mais aucun de ces éléments n'est systématiquement obligatoire.
Les préparations Stage 2 et Stage 3 proposées par Jeff King of Cars sont exclusivement destinées à une utilisation sur circuit, les Stage 4 au circuit et à la compétition : nous ne les présentons pas comme des préparations routières homologuées.
Pour un Stage 1, une utilisation quotidienne peut être envisagée sous réserve du respect des obligations de conformité, d'homologation, d'immatriculation et d'assurance applicables : une reprogrammation n'est jamais automatiquement homologuée pour la circulation routière.
Le propriétaire reste tenu de respecter les exigences réglementaires applicables au véhicule, à son transport, à son assurance et à son utilisation. Toute modification du véhicule se déclare par écrit à son assureur (article L113-2 du Code des assurances). La destination circuit ne dispense pas des réglementations applicables à certaines transformations, ni des obligations contractuelles et de sécurité.
Échangeons sur votre véhicule et vos objectifs pour définir ensemble le stage qui vous correspond.
Chez Jeff King of Cars, une préparation Stage 2 ne se limite pas à l'augmentation de la puissance moteur.
Chaque développement est étudié dans sa globalité, en intégrant les contraintes mécaniques et thermiques propres au véhicule.
Refroidissement, fluides, transmission, freinage et correction des faiblesses connues font partie des éléments étudiés pour assurer la cohérence technique de la préparation et maîtriser les contraintes supplémentaires liées à l'augmentation des performances.
Lorsqu'une configuration est correctement dimensionnée, développée et contrôlée, elle peut conserver un excellent niveau de fiabilité tout en améliorant les performances.
Notre objectif est de développer des véhicules équilibrés, endurants et adaptés à leur utilisation sur circuit.
Cette approche ne constitue pas une garantie absolue de fiabilité supérieure : une augmentation de puissance entraîne aussi de nouvelles sollicitations mécaniques. Nous construisons une préparation homogène, plutôt que de rechercher seulement le chiffre de puissance le plus élevé.
Tous les contrôles font partie de notre protocole obligatoire de développement et de validation, avant, pendant et après une préparation Stage 2.
Cette première phase permet de disposer d'une base technique avant toute modification. Les anomalies nécessitant une correction sont traitées avant la poursuite du développement.
Ces contrôles constituent notre méthodologie de travail. Les modalités de mesure et les vérifications complémentaires restent adaptées à chaque véhicule. Les essais et mesures dynamiques sont toujours réalisés dans des conditions adaptées à l'état mécanique du véhicule et à sa destination réglementaire.
Ce protocole concerne spécifiquement le développement et la validation de nos préparations Stage 2. Les reconstructions moteur et les moteurs Signature font l'objet de leurs propres contrôles.
Du premium allemand à l'hypercar française, chaque famille de calculateurs a sa cartographie dédiée. Si votre véhicule n'est pas dans cette liste, contactez-nous - nous étudions chaque projet au cas par cas.
Votre marque n'apparaît pas ?
Véhicules reprogrammés à l'atelier, mesures avant et après relevées au banc 4RM ou sur circuit. Chaque dossier détaille les choix techniques et les validations.
Moteurs Signature, développement avancé et solutions sur mesure pour les projets les plus ambitieux. Les cartographies les plus poussées, jusqu'au calculateur standalone MAXXECU ou SYVECS, sont développées et validées au banc 4RM avec le pôle.
Décrivez votre véhicule, son stage actuel et l'usage visé : nous définissons ensemble la cartographie et sa validation au banc. L'atelier est à Cormeilles-en-Parisis (95), près de Paris, et reçoit des clients de toute l'Île-de-France.
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