Ingénierie moteur & développement compétitionMotorsport.
Là où la mécanique devient ingénierie - Moteur signature, développement avancé et solutions sur mesure pour les projets les plus ambitieux.
Là où la mécanique
devient ingénierie
Le pôle Motorsport concentre notre expertise la plus poussée : ingénierie moteur avancée, optimisation thermique, développement sur mesure. Blocs forgés Signature, turbocompression custom, calculateurs standalone MAXXECU et SYVECS - chaque projet est une collaboration technique avec le client pour repousser les limites mécaniques dans la durée.
Ce que nous prenons en charge.
- Blocs moteurs assemblés à la main
- Turbocompression sur mesure
- Calculateurs MAXXECU / SYVECS
- Optimisation thermique
- Développement compétition
- Validation banc 4RM
Aucune performance déclarée sans mesure : chaque projet est validé au banc et tracé dans BIFROST, notre infrastructure de suivi interne.
Les prestations qui le portent.
Préparation moteur
Suralimentation, refroidissement, injection, fiabilisation et moteurs Signature : chaque solution est développée selon les contraintes et les objectifs du projet.
- Moteurs Signature
- Suralimentation & refroidissement
- Développement sur mesure
- Fiabilité long terme
Reprogrammation moteur
Développement cartographique sur mesure, validé au banc 4 roues motrices pour optimiser performance, agrément et fiabilité.
- Cartographie sur mesure
- Validation au banc 4RM
- Multi-cartographies disponibles
- Développement selon l'utilisation
On n'ajoute pas des pièces.
On conçoit un véhicule.
Le pôle Motorsport est le plus haut niveau d'exigence technique de Jeff King of Cars. Il s'adresse aux projets dont les objectifs dépassent le cadre d'utilisation prévu par le constructeur - performance, endurance, charge mécanique, température, usage intensif ou compétition.
Là où le pôle OEM+ préserve et optimise un véhicule pensé pour la route, le pôle Motorsport développe un véhicule capable de supporter durablement des contraintes supérieures à celles envisagées à sa conception d'origine.
Le Motorsport n'est pas une recherche de puissance pour la puissance. La puissance n'est qu'une conséquence du projet.
Chaque projet est étudié comme un système complet : moteur, refroidissement, lubrification, transmission, châssis, freinage, électronique, sécurité et usage réel du véhicule. Une augmentation de puissance n'est jamais envisagée indépendamment des capacités du reste.
Ce pôle n'est pas conçu pour répondre à toutes les demandes. Il s'adresse aux propriétaires qui recherchent un véritable travail de développement, de mise au point et d'ingénierie automobile - pas un catalogue d'options.
Un moteur de 700 chevaux incapable d'enchaîner les tours ou de conserver sa fiabilité n'a aucun intérêt : une évolution qui compromet la fiabilité n'est jamais considérée comme une amélioration.
Le développement, domaine par domaine
- Développement moteur : renforcement des composants internes, optimisation des assemblages, métrologie, équilibrage, sélection des matériaux et validation technique
- Gestion thermique : refroidissement moteur, huile, transmission et différentiel - contrôle des températures en conditions sévères
- Développement électronique : calibration moteur et transmission, systèmes de sécurité, acquisition de données et validation
- Châssis & dynamique : suspension, géométrie, répartition des masses, freinage et comportement dynamique
- Validation : essais routiers, banc de puissance, analyse des données et validation progressive des évolutions
La cohérence : toute modification doit s'accorder avec l'ensemble du véhicule. La fiabilité : une évolution qui la compromet n'est pas une amélioration. La reproductibilité : une solution doit fonctionner durablement dans les conditions prévues d'utilisation.
C'est ce qui sépare l'ingénierie de l'accumulation. Le Motorsport ne consiste pas à ajouter des pièces : il consiste à concevoir un véhicule capable d'atteindre son objectif avec cohérence, efficacité et fiabilité.
Concevoir, pas ajouter. C'est ça, le niveau Motorsport.
Moteur Signature #14 - EA888 Gen3
Un bloc reconstruit comme une fondation mécanique : étude, composants Motorsport, assemblage numéroté et signé. Le niveau Motorsport, en images et en détail.
Voir la réalisationLes projets du pôle.
Des dossiers complets, avec leurs mesures : ce que le pôle produit concrètement, voiture par voiture.
Motorsport : vos questions.
- Un moteur Motorsport reste-t-il utilisable sur route ?
- Selon le cahier des charges. Certains projets restent homologables et routiers, d'autres sont dédiés piste ou compétition. On le définit ensemble dès le départ.
- Quel budget pour un projet moteur ?
- Toujours sur devis détaillé - chiffré selon l'objectif, les composants et le niveau de développement, et validé avec vous avant la moindre pièce.
- Combien de temps prend un projet ?
- Variable selon la disponibilité des composants forgés et le développement au banc. Nous donnons un calendrier réaliste à la commande, pas une promesse intenable.
- Garantissez-vous la fiabilité ?
- C'est le cœur du métier : chaque moteur est assemblé, mesuré et contrôlé selon notre procédure, puis validé au banc lorsque le projet comprend le véhicule, et suivi dans le temps via BIFROST. La performance n'a de valeur que si elle tient.
Parlons de votre projet moteur.
Décrivez-nous votre véhicule, votre usage visé et vos ambitions - nous construisons avec vous le cahier des charges, puis l'ingénierie qui va avec.
Enlèvement partout en France
