Préparation circuit & trackdayTracktool.
Transformer une sportive en machine de circuit - Châssis, freinage, fiabilisation, allègement et développement piste pour exploiter pleinement le potentiel du véhicule.
Transformer une sportive
en machine de circuit
Le pôle Tracktool prépare votre véhicule pour la piste avec des solutions fiables et performantes. Rigidification, freinage racing, suspensions réglables, baquets, arceaux homologués - chaque élément est pensé pour encaisser les sessions circuit répétées tout en conservant une ergonomie route pour arriver et repartir du circuit par ses propres moyens.
Ce que nous prenons en charge.
- Préparation châssis circuit
- Freinage haute performance
- Suspensions réglables
- Baquets et harnais FIA
- Arceaux homologués
- Setup trackday sur mesure
Chaque préparation est développée et validée sur piste, pas sur le papier - chronos et réglages consignés dans BIFROST, notre infrastructure de suivi interne.
Les prestations qui le portent.
Préparation châssis
Suspensions, freinage, géométrie, allègement et aérodynamique : chaque élément est développé pour améliorer l'efficacité du véhicule sur route comme sur circuit.
- Réglage géométrie circuit
- Freinage performance
- Aéro & allègement
- Setup sur mesure
Reprogrammation moteur
Développement cartographique sur mesure, validé au banc 4 roues motrices pour optimiser performance, agrément et fiabilité.
- Cartographie sur mesure
- Validation au banc 4RM
- Multi-cartographies disponibles
- Développement selon l'utilisation
Pas la performance d'un tour.
Celle de tous les tours.
Le pôle Tracktool s'adresse aux propriétaires qui veulent exploiter pleinement le potentiel dynamique de leur véhicule sur circuit - sans rien céder sur la fiabilité, la cohérence et le plaisir. C'est le lien naturel entre les univers OEM+ et Motorsport.
Là où le pôle OEM+ donne la priorité à l'usage routier, le Tracktool se construit autour des contraintes propres au circuit : températures élevées, sollicitations prolongées, freinages répétés, fortes charges latérales et usage intensif du moteur comme de la transmission.
Un Tracktool n'est jamais défini par sa puissance, mais par sa capacité à exploiter durablement ses performances.
L'objectif n'est pas de construire une voiture de compétition. Il est de concevoir un véhicule capable d'enchaîner les journées circuit avec efficacité, constance et fiabilité - utilisable intensivement, en confiance, sans dégradation au fil des sessions.
Chaque projet est développé comme un ensemble cohérent : aucun poste n'est traité isolément, parce que sur circuit, c'est l'équilibre du véhicule qui fait la différence - pas une pièce prise séparément.
La performance ne se mesure pas à la puissance affichée sur une fiche technique, mais à la capacité à la reproduire tour après tour : avec confiance, régularité et plaisir.
Six domaines, un seul ensemble
- Gestion thermique : refroidissement moteur, huile, transmission et différentiel - maîtrise des températures sur la durée
- Lubrification : prévention du déjaugeage, contrôle des pressions d'huile et sécurisation des circuits de lubrification
- Freinage : endurance, constance des performances et résistance à la température, freinage après freinage
- Châssis & dynamique : suspension, géométrie, motricité, répartition des masses et comportement dynamique
- Fiabilité mécanique : identification et correction des faiblesses connues propres à chaque plateforme
- Développement électronique : optimisation moteur et transmission, dans le respect des objectifs de fiabilité
L'efficacité : chaque modification doit améliorer le comportement réel du véhicule. L'endurance : il doit enchaîner les sessions sans que ses performances se dégradent. La cohérence : aucune évolution ne doit déséquilibrer l'ensemble.
C'est ce qui sépare une voiture de circuit d'une voiture simplement rapide. Le Tracktool ne consiste pas à ajouter des pièces : il consiste à transformer un véhicule routier en une machine utilisable intensivement sur circuit - avec confiance, régularité et plaisir.
Reproduire la performance, tour après tour. C'est ça, Tracktool.
Golf 7 GTI TCR - 2:20 → 2:00 aux Écuyers
20 secondes gagnées au tour, pas avec une pièce miracle mais avec une préparation cohérente : KW Clubsport, géométrie piste, gros freinage, Pirelli Trofeo R et gestion thermique - validés directement sur circuit.
Voir la réalisationLes projets du pôle.
Des dossiers complets, avec leurs mesures : ce que le pôle produit concrètement, voiture par voiture.
Une expertise ciblée.
Tracktool : vos questions.
- Une voiture préparée Tracktool reste-t-elle utilisable sur route ?
- Dans la plupart des cas, oui. On conserve assez d'ergonomie pour rejoindre le circuit et en repartir par ses propres moyens. Le degré de radicalité se décide ensemble, selon votre usage.
- Par quoi commencer pour rouler sur circuit ?
- Toujours par les liaisons au sol et le freinage, jamais par la puissance. Un châssis sain et des freins constants apportent plus de chrono - et de sécurité - que des chevaux supplémentaires.
- Faut-il un arceau et des baquets ?
- Selon le projet et le niveau visé. Baquets, harnais et arceaux homologués FIA se justifient pour un usage intensif ; pour du trackday occasionnel, ce n'est pas toujours nécessaire. On adapte.
- Comment connaître le prix ?
- Sur devis détaillé, construit autour de votre cahier des charges et validé avant la moindre intervention.
Préparons votre voiture de circuit.
Décrivez-nous votre véhicule, les circuits que vous visez et votre niveau - nous construisons une préparation cohérente, développée pour le chrono et pour durer.
Enlèvement partout en France
