Préparation moteurDes blocs
assemblés à la main.
Là où d'autres se contentent d'assembler des pièces, nous construisons une fondation mécanique. Chaque bloc est préparé à l'atelier, pièce par pièce, pour encaisser les hautes puissances sans compromis de fiabilité.
Un moteur,
quatre fondations.
Chaque bloc préparé est numéroté et identifié. Toutes les opérations sont tracées, des usinages aux assemblages, avec contrôle qualité à chaque étape.
Pistons forgés
Choisis selon le taux de compression visé et la pression de suralimentation, pesés et appairés avant montage.
Bielles forgées
Acier forgé, section H ou I selon les contraintes du projet. Pesées et appairées avec les pistons.
Bloc & vilebrequin
Bloc préparé, équipage mobile équilibré, coussinets et visserie renforcés. Distribution renforcée pour les régimes soutenus.
Assemblage signé
Montage manuel à l'atelier, contrôle à chaque étape, numéro de série et dossier de suivi.
EA888 Gen3 Signature.
Un bloc EA888 Gen3 reconstruit comme une véritable fondation mécanique : étude, composants Motorsport et assemblage signé - la pièce Signature #14.
- MAHLE Motorsport
- CP-Carrillo
- ACL Race Series
- Calico Coatings
- ARP
- Ferrea Racing Components
- Volkswagen Racing
Volkswagen Golf 7 GTI · Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport · Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport S · Volkswagen Golf 7 GTI TCR · Volkswagen Golf 7 R · Audi S3 8V · Audi TTS 8S · Audi A3 8V 2.0 TFSI · Seat Leon Cupra 5F · Cupra Leon · Cupra Ateca · Skoda Octavia RS
Mesurer avant d'assembler.
Un bloc préparé ne se juge pas à sa puissance de pointe mais à sa capacité à la tenir. Quatre étapes, toujours dans le même ordre.
- 01
Étude & cahier des charges
Objectif de puissance, usage route, circuit ou compétition, suralimentation et gestion moteur : le cahier des charges fixe les composants et les tolérances avant le premier usinage.
- 02
Métrologie
Chaque pièce est mesurée : jeux de fonctionnement, tolérances, masses. Les pièces en mouvement sont pesées et appairées, les ensembles tournants équilibrés.
- 03
Assemblage
Montage manuel à l'atelier, couple par couple, avec contrôle à chaque étape. Aucune opération n'est déléguée.
- 04
Contrôle & traçabilité
Numéro de série, dossier de suivi des opérations et, lorsque le projet comprend le véhicule, validation au banc de puissance 4 roues motrices.
Préparés à l'atelier,
validés au banc.
Véhicules dont le moteur a été préparé à l'atelier, avec leurs mesures avant et après. Chaque dossier détaille les choix techniques et les validations.
Là où la mécanique devient ingénierie.
Moteur signature, développement avancé et solutions sur mesure pour les projets les plus ambitieux. La préparation moteur est le cœur du pôle : chaque bloc Signature y est étudié, assemblé à la main et mesuré, puis mis au point au banc 4RM lorsque le projet comprend le véhicule.
- Blocs moteurs assemblés à la main
- Turbocompression sur mesure
- Calculateurs MAXXECU / SYVECS
- Optimisation thermique
- Développement compétition
- Validation banc 4RM
Préparation moteur : vos questions.
- Qu'est-ce qu'un moteur Signature ?
- Un bloc entièrement reconstruit à l'atelier autour de composants Motorsport, mesuré, assemblé et contrôlé pièce par pièce, puis identifié et numéroté. Chaque exemplaire est signé ; l'EA888 Gen3 présenté sur cette page porte le numéro 14.
- Quels moteurs préparez-vous ?
- L'EA888 Gen3 du groupe Volkswagen fait partie des architectures Signature actuellement développées par Jeff King of Cars : Golf 7 GTI, Clubsport, TCR et R, Audi S3 et TTS, Cupra, Skoda Octavia RS. Les autres motorisations sont étudiées au cas par cas selon l'objectif, l'usage et la disponibilité de composants répondant à notre cahier des charges.
- Quels composants utilisez-vous ?
- Des pièces de fabricants Motorsport, notamment MAHLE Motorsport, CP-Carrillo, ACL Race Series, Calico Coatings, ARP, Ferrea Racing Components ou Volkswagen Racing. Le choix dépend du cahier des charges : puissance visée, pression de suralimentation, usage.
- Pourquoi la métrologie et l'équilibrage comptent-ils autant ?
- Parce que la fiabilité d'un moteur préparé se joue notamment au centième de millimètre : jeux de fonctionnement, masses des pièces en mouvement, équilibrage des ensembles tournants. Ce travail de mesure conditionne la capacité du bloc à accepter durablement plus de pression de suralimentation.
- Comment se passe un projet moteur, du devis à la restitution ?
- Tout commence par un échange sur votre véhicule et votre objectif, via le formulaire de contact ou 30 minutes à l'atelier. Le cahier des charges et le devis fixent les composants et le délai, qui dépend des pièces à commander. Le moteur est ensuite assemblé, mesuré et contrôlé selon notre procédure. Lorsque le projet comprend le véhicule complet, la mise au point et la validation finale peuvent ensuite être réalisées sur notre banc 4 roues motrices.
Un projet moteur en tête ?
Décrivez votre véhicule et votre objectif, nous définissons ensemble le cahier des charges.